南京斯特恩汽车服务有限公司
联系人:王士栋
电   话:025-52612348
手   机:13337712348   
             13770321112
地   址:南京雨花区金阳东街16号万科九都荟B-2七楼701
   

汽车新闻
您所在的位置:首页->汽车新闻
消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定
发表时间:2013-2-28  文字 〖 〗  阅读次数:3140   [关闭窗口]
铁道部内部人士2月25日透露,铁道部并入交通部一事已基本敲定。
  “大部制改革已经是板上钉钉,铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者,此消息已在铁道部内部传开,大家都在揣测在这轮改革中自己将何去何从。
  不过这位人士表示,此事在全国两会最终公布方案之前,都还存在变动的可能性。
  按照往年的机构改革步骤,如果铁道部并入交通部的方案提交今年全国两会,并在全国人大会议上获得通过,则随后将进入具体细化操作,涉及到的相关部委将着手“定职能、定编制、定岗位”的“三定”工作,然后根据这一计划指标实行职能部门的撤并、人员的分流调动。全部工作完成将花费少则一两年,多则四五年。
  “铁路系统机构改革涉及的干部职工数目庞大,因此后续的工作将是繁重艰巨的。”上述铁道部内部人士表示,短期内公众可以直观看到的铁道部撤并也许只是先换个牌子,新的铁路主管部门暂时可能仍留在现在位于北京市复兴路10号院的铁道部大院里。未来随着政企分开等改革推进,原来在铁道部担任行政岗位的一些干部可能转换到经营部门工作。
  “铁道部撤并这一步必须得走。”北交大运输学院教授胡思继表示,当年民航总局并入交通部,是民航系统先进行了破除垄断的改革,再实行机构改革,铁道部按说也应该按这个顺序来,但铁路改革先后错过了1998年、2003年、2008年三个有利的时间窗口,改革阻力变得越来越大,机构改革这一斧子劈下去,可以先使铁道部门弱势化,其人事、经营等最重大的权力被肢解或接管,后续的政企分开等深层改革才能势如破竹。
  北京交通大学经管学院教授荣朝和认为,铁路改革应包含三项涵义:一是机构改革,即铁道部并入交通部;二是政企分开,即把铁路的运营、建设职能剥离,运营部门从铁道部中划分出来成立铁路运输总公司,再根据“网运分离”或者“区域分割”的理念切割成不同的板块和部门,使铁路主管部门只具有公共服务和行业指导的职能。三是解决铁路债务问题。
  新世纪以来,由于铁路建设突飞猛进,尤其是大量高铁项目上马,铁道部已经巨债缠身。截至2012年三季度,铁道部负债26607亿元,资产负债率达61.81%。而同一时期铁道部税后亏损85.41亿元。这是未来铁路改革推进面临的棘手难题。转自:21世纪经济报道
文章分页:1 
上一篇文章:DS必须学会“炒作”才有希望
下一篇文章: 质检总局:汽车三包期不低于2年或5万公里

 网站关键词:南京斯特恩汽车服务,南京汽车代购,南京汽车,汽车推荐,南京汽车团购,南京汽车导购,专业汽车买手,豪车代购,进口车代购,捷豹路虎代购,奔驰宝马奥迪代购  

Copyright © 2012   南京斯特恩汽车服务有限公司  All rights reserved.  苏ICP备14033167号

地   址:南京市雨花区金阳东街万科九都荟7楼701   电话:025-52612348   手机:13337712348        

        
  南京汽车代购   捷和二手车 自主汽车网   骏致网 挖机拖车  上车网  淘车吧
  天津二手车   北京二手车  玉柴东特   东风平板车价格     合肥二手车

 房车   淮安二手车    杭州婚车租赁  洒水车   汽车保险  移动汽车网  电动平衡车     进口二手车 东风洒水车 合肥租车 
 



在线客服